大眾日?qǐng)?bào)丨用碳做剎車盤，探出百億級(jí)市場(chǎng)

沿用幾十年的傳統(tǒng)剎車材料正在迎來一場(chǎng)變革。

在位于禹城市的山東道普安制動(dòng)材料有限公司產(chǎn)品展廳里，記者見到一個(gè)外觀與傳統(tǒng)剎車盤無異的剎車盤。但用手一拎，頓時(shí)感受到了不同——一個(gè)成年女性可以輕松提起?！八闹亓恐挥?.6公斤，比同規(guī)格的傳統(tǒng)鑄鐵剎車盤減重了近10公斤。剎車盤更輕，是由于采用碳纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料制作而成，有助于減輕整車質(zhì)量，從而提高新能源汽車的能效和續(xù)航能力。”道普安總經(jīng)理劉汝強(qiáng)說。

輕，只是碳陶剎車盤最外顯的特征之一。更安全，才是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。這種剎車盤，具有重量輕、耐高溫、摩擦性能高、制動(dòng)距離短等優(yōu)點(diǎn)?！霸谙嗤獠織l件下，碳陶剎車盤剎車距離能縮短20%，而且能夠承受極高的工作溫度，這使得它們?cè)谶M(jìn)行多次連續(xù)制動(dòng)時(shí)依然保持較好的性能，不易出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，讓駕駛更安全?！眲⑷陱?qiáng)說。

碳陶剎車盤的制作過程極其復(fù)雜?！巴ㄋ椎乩斫猓谔继談x車盤中，碳纖維是‘鋼筋’，碳原子是‘水泥’，共同形成堅(jiān)固的‘混凝土’。而要讓碳原子在碳纖維編成的‘預(yù)制體’里有序排列，看似簡(jiǎn)單，技術(shù)含量卻極高?！眲⑷陱?qiáng)說。道普安通過與德國(guó)拜羅伊特大學(xué)航空與航天材料學(xué)院專家團(tuán)隊(duì)、國(guó)內(nèi)知名超高溫復(fù)合材料實(shí)驗(yàn)室專家團(tuán)隊(duì)合作，歷經(jīng)多年的理論研究和工藝研發(fā)，終于攻克了這一難題。

經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，道普安碳陶剎車盤使用壽命可達(dá)80萬公里以上，最高使用溫度可達(dá)1400℃。劉汝強(qiáng)介紹，目前道普安已獲得授權(quán)專利49項(xiàng)，發(fā)明專利15項(xiàng)，實(shí)用新型專利34項(xiàng)，覆蓋了碳/碳、碳/陶材料設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝裝備等核心技術(shù)，初步形成了完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，在國(guó)內(nèi)碳陶制動(dòng)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量排名領(lǐng)先。

其實(shí)，在航空航天領(lǐng)域，碳陶復(fù)合材料早有應(yīng)用，后來逐漸擴(kuò)展至民航領(lǐng)域，直到在F1賽場(chǎng)上使用，碳陶剎車盤才逐步走進(jìn)大眾視野。想要廣泛應(yīng)用于日常生活中，還得把價(jià)格“打”下來。

得益于近年來新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃興起，追求更高的車輛性能成為車企之間競(jìng)相突破的關(guān)鍵領(lǐng)域。碳陶剎車盤憑借其制動(dòng)性能、耐高溫、輕量化等特性，迎來更大的市場(chǎng)空間。劉汝強(qiáng)介紹，道普安自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)首條碳陶剎車盤自動(dòng)化加工生產(chǎn)線，成為國(guó)內(nèi)首家碳陶剎車盤產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)企業(yè)?！跋啾葒?guó)外同類型的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品性價(jià)比更高，價(jià)格能低30%左右?！眲⑷陱?qiáng)說。

目前，道普安已拿到整車廠的3個(gè)定點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目，正在為新能源車企比亞迪高端車型供應(yīng)剎車盤，產(chǎn)品已陸續(xù)裝車發(fā)貨。

“隨著碳陶剎車盤研發(fā)技術(shù)的進(jìn)步、制造成本的降低，碳陶盤的市場(chǎng)滲透率將增加，今后我們面對(duì)的將是百億級(jí)的市場(chǎng)。”劉汝強(qiáng)非?？春梦磥淼陌l(fā)展前景。2024年省重大實(shí)施類項(xiàng)目道普安年產(chǎn)30萬盤碳/碳、碳/陶剎車盤、片產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，正是瞄準(zhǔn)了這一廣闊的新市場(chǎng)。目前該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入廠房施工階段，項(xiàng)目一期預(yù)計(jì)明年12月完工，項(xiàng)目建成后年產(chǎn)剎車盤高性能碳碳/碳陶剎車盤30萬盤。

記者 賀瑩瑩 陳曉婉
通訊員 龐占英 楊艷莉